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多地出现新能源车“坟场” 行业风口的背后隐藏着危机-财新闻

 五年前,各地的共享单车正竞争着如火如荼,各大平台纷纷背靠资源打响价格战,而最后的胜利者只有一个。随后便出现了壮观的一幕,数百万辆失败平台的共享单车纷纷被抛弃,引发了热议,这就是为我们所骄傲...

 五年前,各地的共享单车正竞争着如火如荼,各大平台纷纷背靠资源打响价格战,而最后的胜利者只有一个。随后便出现了壮观的一幕,数百万辆失败平台的共享单车纷纷被抛弃,引发了热议,这就是为我们所骄傲的共享经济吗?而现在的新能源网约车,也在走这个老路。

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 网约车经过多年的发展,现在正朝着新能源化进发,滴滴、高德、曹操和一喂出行等平台的新能源化率已经很高,而多地政府也规定以后新增网约车必须为新能源车辆,这也让新能源概念更加火热。

 但随着网约车平台的不断发展,往往会出现出局者,而众多的新能源车辆便随着平台一起落寞。虽然网约车行业是一块大蛋糕,但经过多年的发展,行业天花板也已经出现,新用户的增长不再像之前那么迅猛。高德、曹操和一喂出行分别将重心,从拉新转化到留存上,这也意味着更多的小平台被淘汰。

 近几个月,在全国多地出现了网约车“坟场”,数百辆新能源网约车停在一起,而车轮早已被杂草覆盖。起初,购买新能源车辆可以得到补贴,并且新能源车上牌速度快,所以很多网约车平台便大量采购。但新能源汽车作为一个新兴产业,前期的技术很不稳定,升级迭代的速度也很快,而落伍的新能源车又无法上牌,这就导致海量的闲置车辆出现。

 除此之外,目前针对新能源汽车的报废程序暂未完善,很多车辆退出受阻,这也是新能源车辆“坟场”越来越多的一大原因。新能源车辆不比燃油车,其报废与拆解的过程将更加复杂。现在主流的新能源车辆采用的都是电池组供电,而汽车电池如果没有及时的回收与处理,将会对环境造成极大的威胁,并且大量的车辆闲置也是对资源的浪费。

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 近几年随着网约车的盛行,很多车企也推出了适合网约车的车型,虽然是简配版,但是价格低,非常适合刚接触网约车的司机。但也有很多网约车公司,为了抬高车辆价格,故意购买大量的车辆集中运营,一方面可以租给司机获取收益,另一方面还能够获得国家的补贴,但这些低配版车辆,显然没有得到消费者的认可,便都砸在了平台与车企的手中,最终导致恶性循环。


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