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快狗打车四年亏28亿创始人陈小华急寻上市“解渴”-财新闻

快狗打车四年亏28亿 创始人陈小华急寻上市“解渴”

长江商报记者 张佩

“O2O里没有小战争,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来”,4年前,在刚成立的快狗打车品牌发布会上,作为创始人及董事长,陈小华意气风发。

如今,急需解资金之渴的快狗打车向港股发起冲击,距离资本市场更近一步。

4月24日,快狗打车更新港交所招股说明书,这也是其自去年8月向港交所提交招股书、今年2月通过聆讯后的又一新动作。

快狗打车由58速运和Gogovan于2017年合并而来,成为辐射亚洲的同城货运平台,品牌定位换新为“拉货搬家运东西”。作为58到家创始人兼CEO,陈小华担任快狗打车董事长,将野心从B端拓展至C端。

“快狗打车”,这个颇有争议的新名字迅速走红网络。在2018的品牌发布会上,陈小华表示,“从宣布换名这一天开始,多了1亿人知道快狗打车,我们新增的用户量是以前的3倍”,并自信表示“O2O里没有小战争,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来”。

亏损可以预见。招股书显示,在前期大幅投入下,2018-2021年,快狗打车累计实现营收21.91亿元,累计亏损高达27.86亿元。快狗打车同时预计,未来三年仍将亏损。

而天眼查数据显示,包括58速运时期,公司仅在2015年、2018年及2021年获得3轮融资,其中2015年是接受来自58同城的数千万人民币天使轮融资。

尚未完成自我造血、流动性承压下,陈小华带领快狗打车急寻上市破局。

然而,在激烈市场竞争下,根据弗若斯特沙利文的资料,按2021年交易总额计,快狗打车在中国香港市场份额为50.9%;其是中国内地第三大线上同城物流平台,市场份额为3.2%,货拉拉、滴滴货运分别以52.8%、5.5%的市场份额占据前二。

除了市场竞争挑战之外,陈小华和快狗打车还面临着另一重挑战。去年以来,交通部多次发文,要求货运平台保障司机权益。截至2021年底,快狗打车共有2760万注册托运人以及520万注册司机。招股书显示,从2021年4月到2022年3月,快狗打车被交通部、上海交通委等部门约谈了6次,主要涉及公共安全、司机权益保障等方面的问题。

对于快狗打车来说,寻求上市或许只是眼下最为轻松的挑战之一。然而,对于还需继续烧钱的快狗打车,资本市场会买单吗?在监管及盈利挑战下,陈小华是否还能保持“做十年”的决心?

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