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成品油或全面迈进“9元时代”,比年初每箱多80元,车主:能坐公交就公交-财新闻

成品油或全面迈进“9元时代”,比年初每箱多80元,车主:能坐公交就公交

5月30日24时,国内成品油将开启新一轮的价格调整窗口,即2022年年内的第10次油价调整,92号汽油或首次突破9元。

截至5月27日第九个工作日,参考原油品种均价为112.20美元/桶,变化率为4.60%,对应的国内汽柴油零售价应上调370元/吨。若5月30日价格没有剧烈变化,成品油今年将进行第九次上调。

本轮零售价上调幅度或在380元/吨左右,折合升价约为0号柴油0.32元,89号汽油0.29元,92号汽油0.30元。

照此计算,在今年3月初全国成品油进入8元时代后,部分地区油价将首次全面进入9元时代。

根据金联创石油统计,2022年国内成品油零售价已经进行了9轮调整,在8次上涨1次下调后,汽油累计上调1930元/吨或1.45元/升、柴油累计上调1855元/吨或1.58元/升。

对于普通车主来说,从今年第一次涨价至今,加满每箱(按55升92号汽油计算)油,将为此多支出80元。广东省油气商会信息咨询部部长姚达明向时代周报记者表示,受油价上涨影响,成品油的消费量已经有所减少,这证明私家车车主正在寻求新的出行方式。

有网友表示,“是时候考虑买个小电驴上班了”。还有网友表示,“自从油价猛涨,能骑共享单车就骑共享单车出门”。

有车主对时代周报记者表示,今年油价陆续上调后,明显发现工作日停在小区内的私家车多了,“要是上班地点交通方便的话,多数邻居都是公共交通出行了,骑个共享单车再转地铁或者公交,就算是下雨天也这样,毕竟现在开车加油确实有点太贵了”。

一般而言,在油价高位运行阶段,原油的供给侧利润会不断变大,但需求方将为此支付更多。而据中研网数据显示,目前我国原油进口依存度达到73%,也就是说我国目前消费的成品油,大部分依赖进口的原油所得。

根据中国石油经济技术研究院预计,2022年全年,国内成品油消费量3.96亿吨,同比增加3%,而国内成品油供应量4.17亿吨,同比基本持平,但供大于求矛盾加剧。

根据对外经济贸易大学国际经贸学院教授董秀成的研究显示,如果油价长期高位运行, “中长期来看,预计国内成品油需求峰值可能提前到来。”董秀成表示,在政策导向、减油增化、油品替代等多种因素的作用之下,国内成品油消费应该不会再像以前出现大幅增长。

董秀成在最近关于分析成品油市场的文章中表示,2014年至新冠肺炎疫情暴发之前,国内成品油消费量整体呈波动上升趋势,但2019年后期到2020年1月的消费量已呈逐渐下降态势。2021年,随着疫情防控进入常态化,国内全面复工复产,成品油需求已经恢复至疫情前水平,但消费增长不如预期。

加之今年广东石化、海南炼化等工厂相继投产,国内成品油市场的供大于求格局已经成型。

此外,原油价格上涨,外加减排压力等多重作用,催化了新能源汽车的发展,董秀成举例说,国家规划2025年国内新能源汽车的渗透率达到25%,然而在2022年3月就已经实现了这个目标。

然而,成品油价格的上涨,除了提高下游的私家车用户的使用成本以外,还将间接影响诸如航空、农业、物流以及装备制造业的成本。炼油的副产品,如沥青、石脑油、醇类、芳烃、聚酯等相关产品的价格也将上升。

根据当前俄乌局势胶着的情况来看,国际原油价格仍将高位运行。

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